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名古屋大學揭示更安全鋰離子電池材料的機制
蓋世汽車訊 兩年前，一種新型材料被報道具有異常高的鋰離子電導率。據外媒報道，如今，名古屋大學的研究人員揭示了其性能如此優異的原因，並使其在氧化物類固體電解質中實現了創紀錄的室溫電導率。每次辦理登機手續時，都會被要求確認托運行李中沒有便攜式充電器或移動電源，這其中自有緣由。這些設備使用的鋰離子電池內部含有易燃的液態電解質，用於在電池電極之間傳輸鋰離子。因此，如果鋰離子電池損壞，其液態電解質可能會引發
如何應對即將到來的新能源車動力電池「退役潮」？多地交出探索答卷↓
2030年中國鋰電池出貨量超3600GWh
中科海鈉唐堃：鈉電池將憑藉成本優勢，實現大規模的市場跨越
工信部：我國動力電池1至7月銷量同比增37.1%
中國研究團隊研發出離子彈性體 可使全固態電池在5 MPa低壓下穩定循環700次
蓋世汽車訊 近日，東方理工高等研究院牽頭，聯合中國科學技術大學、寧波工程學院、中國科學院寧波材料技術與工程研究所及中國一汽等單位，開發出一種面向硫化物全固態電池的離子導電彈性體界面材料。該技術顯著降低了全固態電池對外部堆疊壓力的依賴，爲高能量密度固態電池的工程化應用提供了新路徑。相關成果發表於期刊《Advanced Energy Materials》。全固態電池使用固態電解質替代易燃液態電解液，在
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產銷規模連續世界第一，萬鋼爲動力電池產業發展「劃重點」
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【電池消費稅落地徵管口徑明確：儲能系統不徵、換電移送環節申報】
2026年三元鋰電池技術趨勢調研及投資價值規劃
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五年增長十餘倍！中國動力電池產業規模穩居全球首位
下修排產？9月鋰電旺季籠罩疑雲，「搶消費稅」效應退潮，儲能出貨虛高
崔東樹：上半年國內主流上市車企營收12930億元 增速明顯放緩
2026年上半年，中國汽車行業正處於深度轉型與激烈的存量競爭中。伴隨新能源滲透率不斷提升，行業整體呈現「增收不增利」和「冰火兩重天」的格局。