000941 新能源
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寶馬CEO警告歐盟 對中國電動車加徵關稅是“搬起石頭砸自己腳”
①在馮德萊恩的強力推動下，歐盟將在年內決定是否對中國電動車額外徵收關稅； ②寶馬CEO警告稱，實施關稅政策可能會適得其反，並將危及歐洲的綠色轉型。
工信部擬引導鋰電企業減少產能擴張 行業有望提前迎來反轉
5月8日，工信部公開徵求對鋰電池行業規範條件及公告管理辦法（徵求意見稿）的意見。徵求意見稿提到，引導企業減少單純擴大產能的製造項目，加強技術創新、提高產品質量、降低生產成本。
杉杉股份2023年年度報告摘要（更正版）
杉杉股份2023年年度報告（更正版）
關於2023年年度報告會計差錯更正的公告
逆勢買礦！贛鋒鋰業加碼25億元“劍指”非洲鋰礦
①贛鋒鋰業公告，子公司擬以3.4億美元（約25億元人民幣）收購Mali Lithium公司剩餘40%股權； ②本次交易有利於公司取得對Goulamina鋰輝石礦項目經營管理權，據計算，公司爲拿下Mali Lithium的100%股權共計出資約40億元。
二天內三城表態推動無人駕駛落地 多地智能網聯車全城“開跑”
讓更多“聰明的車”駛上“智慧的路”，各地政府在行動。5月7日，深圳市交通運輸局正式發佈《深圳市智能網聯汽車道路測試與示範應用第六批開放道路目錄》，此次開放道路總計43條，里程合計約106.01公里。
問界回應M7運城事故：電池未起火 信號切斷導致車門無法自動解鎖
①問界AITO官方發佈技術說明，解答山西運城事故的四大疑問； ②賽力斯稱，針對有人在社交媒體平台上就此事發布的不實信息，已第一時間進行了證據保全公證，以向公安機關報案。
崔東樹：新能源車發展面臨哪些瓶頸？
新能源車發展的瓶頸改善分析。
“鯰魚”真的來了！比亞迪財險獲批使用全國統一交強險條款和費率係數，能否攪動新能源車險市場？
①5月6日上午，金融總局官網掛出批覆，同意比亞迪財險在部分地區使用全國統一的交強險條款、基礎保險費率和相應的費率浮動係數。②5月3日，比亞迪已經在官方APP中設立了保險服務入口。③新能源車險面臨高出險、高賠付以及盈利難的問題，是當前多家車企“被動”進軍財險市場的原因。
崔東樹：中國汽車出口的數量和均價均強勢增長
乘聯會秘書長崔東樹發文稱，2024年3月中國自主車企在海外部分地區銷量初步統計達到19萬，同比增長38%，環比增34%。
比亞迪，重大宣佈！
五一假期，新能源汽車市場火爆。
多重壓力下造車新勢力4月交付表現迥然：理想降價應戰，蔚來同比大漲
①理想4月完成交付25787輛，同比微增0.4%，環比下降11.03%。 ②蔚來汽車4月交付15620輛，同比增長134.6%，從4月初以來蔚來汽車的降價策略正在顯現出效果。 ③零跑汽車4月交付15005輛，同比增長71.96%。
4月電車交付“大亂鬥”：蔚來狂飆，小鵬掉隊，小米SU7首月交付超7000輛
五一假期首日，國內電動車企交付成績單陸續出爐！
晶硅組件最後一次效率大提升？隆基綠能業績會力推BC技術 “解圍”新品預計2025年放量|直擊業績會
①公司即將發佈的HPBC二代組件，組件電池轉換效率達到24.4%； ②公司認爲，BC技術是主流，複合鈍化的背接觸電池是確定的方向； ③公司認爲，按照目前市場供給的情況，沒有特別的外部的因素影響下，供應鏈失衡問題在短期難以解決的，加快淘汰落後企業。
比亞迪價格戰，越打越賺錢？| 見智研究
海外市場、高端化和智能化成爲比亞迪今年的重要標籤
存貨和資產減值“威力”太大 隆基綠能一季度盈轉虧|業績解讀
①隆基綠能Q1淨虧損23.5億元，當期存貨資產減值準備達到26.49億元，是導致盈轉虧的重要原因； ②對全年目標，公司負責人表示，今年整體的出貨增速不會低於行業平均增速，產品出貨量也將保持增長。
快訊 | 比亞迪Q1淨利潤爲45.69億元，同比增長10.62%
汽車板塊再度走強 中央、地方、企業三方聯手有望拉動100-200萬新車增量
疊加北京車展火熱舉辦和地方、企業相繼出臺“以舊換新”政策細則等因素，至4月29日收盤，包括整車、汽車拆解及汽車零部件等在內的相關板塊再度集體走強。其中，受不斷出臺的地方性汽車消費政策刺激，港股零跑、蔚來、理想等新勢力普漲；A股中衆泰汽車漲幅最高，至6.67%，盤中一度逼近漲停。
爲什麼特斯拉的競爭對手比亞迪在歐洲的電動汽車收費高達三倍，而中國的價格仍然低得驚人
儘管對中國電動汽車入侵的擔憂籠罩着美國，但出現了一個令人驚訝的趨勢：中國最大的電動汽車製造商比亞迪公司。（場外交易代碼：BYDDY）（場外交易代碼：BYDDF）並沒有向歐洲充斥低價汽車。相反，與國內市場相比，它收取的價格要高得多，從而獲得了豐厚的利潤。