快訊 | 海運價格一週一變 海運供需格局四季度有望扭轉
全球第三大航運巨頭:海運價格下半年有望降溫
①在紅海危機加劇、歐洲消費需求回暖的影響下,全球航運壓力近日持續上漲,全球頭部船運公司近期都紛紛上調運價; ②全球第三大集裝箱航運公司法國達飛海運公司預測,隨着新船交付速度加快,全球海運運力將得到提振,海運運費未來有望下降。
海運價格再迎上漲"加速度":相關期貨半年翻5倍 不少幹線已處於滿載狀態
最近一段時間以來,海運價格連續跳漲,一些追蹤運價的相關期貨品種在半年時間內甚至翻了5倍,引起廣泛關注。
盈利承壓 ,20交易日漲超35%的航運板塊具有“兩面性”?
近20個交易日上漲超35%,港股航運板塊似乎又吹響了“週期之王”的號角。
運價漲瘋了!旺季將至,集運股繼續狂飆?
國際航運價格一路狂飆,後市仍可期?
觀點 | 如何看待近期集運價格反直覺大漲?
浙商證券近日公佈研報,認爲紅海衝突長期化、歐美需求邊際好轉、美線進入長協簽訂期三大因素共同作用,是近期集運價格大漲的原因。
漲瘋!“週期之王”要回歸了?
彩票化身高息股
歐線集運期貨衝破4000點 “二輪提價”預期催化航運港股走強
①航運股近期連續拉漲,哪些增量利好值得關注? ②歐線集運期貨走勢強勁,爲何市場如此看好?
漲價疊加談判破裂,歐線集運續創歷史新高!港A航運股紛紛大漲
各期貨合約飆漲。
港股異動丨航運港口股集體走強,東方海外漲近6%,集運指數飆升近14%再創新高
格隆匯5月13日|集運指數(歐線)主力合約飆升,帶動港股航運港口股集體逆勢走強。其中,樂艙物流漲10%,日照港裕廊漲超6%,東方海外國際漲近6%,中遠海控、中遠海發漲超4%,海豐國際漲超3%,中遠海運港口漲超2%。集運指數(歐線)主力合約今早再創新高,一度飆升近14%報3976點,再創新高。不過,波羅的海乾散貨指數跌兩日,上日收造2129,跌1.7%。
“根本搶不到箱子!” 紅海繞航效應顯現 集運市場再掀缺艙潮?
“運價又開始漲了,根本搶不到箱子!”一貨代公司負責人向財聯社記者表示,此次“缺箱”本質上是缺艙位。
樂艙物流(02490):兩週暴漲近150%的玄機是什麼?
橫盤近半年,股價終於“揚眉吐氣”的樂艙物流,此次放量大漲的持續性如何呢?
港股異動丨樂艙物流一度漲超22%續創新高 上海集裝箱出口運價指數三連漲
格隆匯4月25日|樂艙物流(2490.HK)漲勢延續,盤初一度大漲超22%,最高觸及13.7港元,續創歷史新高。該股年內累計上漲超150%。消息面上,4月19日,最新一期上海集裝箱出口運價指數(SCFI)出爐,本期運價指數上漲12.5點至1769.54點,周漲幅0.7%,實現三連漲。值得關注的是,遠東地區至南美航線的運價持續飆升,漲幅高達14%,兩週上漲超一千美元,成爲推高整體運價的關鍵力量。
港股異動丨樂艙物流大漲28% 年內已累漲約1.3倍
格隆匯4月24日|樂艙物流(2490.HK)今日再度走強,盤中一度大漲28%至12.2港元,年內已累漲約1.3倍。樂艙物流爲客戶提供一體化物流服務,將客戶的貨物運送到目的地國家。集團的服務覆蓋了跨境物流的各個主要環節,包括攬件、倉儲分揀、清關、跨境海運、倉儲中轉及尾程配送。據悉,地緣政治緊張局勢以及油價上漲導致多家船公司宣佈調高海運費用,行業在淡季掀起“漲價潮”,馬士基、達飛、赫伯羅特等頭部船公司
樂艙物流:2023年年度報告
港股異動丨樂艙物流連續3日大漲創歷史新高,累漲超70%
格隆匯4月16日|延續近日強勢,樂艙物流(2490.HK)今日再度逆勢走強,盤中拉升最高漲41.35%報8.58港元,創出歷史新高價;該股連續三日大漲,累計最大漲幅超70%。 樂艙物流在整個物流過程中爲客戶提供一體化物流服務,將客戶的貨物運送到目的地國家。集團的服務覆蓋了跨境物流的各個主要環節,包括攬件、倉儲分揀、清關、跨境海運、倉儲中轉及尾程配送。 消息面上,近期,地緣政治緊張局勢以及油價上漲導
港股異動|樂艙物流早盤一度漲超12% 近期多家船公司調高海運價
格隆匯4月15日|樂艙物流(2490.HK)早盤一度漲超12%,最高觸及6.17港元。消息面上,近日,受地緣衝突擾動及油價上漲影響,多家船公司發佈調高海運價的通知,上漲金額最高達2000美元,與當前運價相比漲幅接近70%。根據中遠海運集裝箱運輸有限公司發出的通知,今年4月1日至4月14日,從遠東(包含中國在內的亞洲東部地區)運往美國和加拿大的海運價將大幅上漲,漲幅爲1000~2000美元。按中國對
海運價格大漲70%?!船東宣佈調價,市場反應是這樣的……
作爲中國外貿出口重要的交通運輸方式,海運價格的起伏常常備受業內關注。
快訊 | 多家船公司調高海運價:最高達2千美元
樂艙物流2023全年收入12.38億元
3月27日消息, 樂艙 物流 股份有限公司(簡稱“樂艙物流”)發佈截至2023年12月31日止年度之年度業績公告。業績顯示,該集團的收入由截至2022年12月31日止年度的人民幣4607.9百萬元減少約73.1%至該年度的人民幣1238.5百萬元。該減少主要歸因於 跨境物流 服務產生的收入由截至2022年12月31日止年度的人民幣4389.2百萬元減少至該年度的人民幣996.7百萬元。截至2023
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