中资离岸债每日总结(8.6) | 广东省政府发行
中升控股(00881)已回购本金总额为1.179亿美元的债券
中升集团:截至7月31日回购1.18亿美元债券并完成注销
《大行》美银证券对汽车、零部件及经销商股份投资评级及目标价(表)
美银证券发表研究报告,对汽车、零部件及经销商股份投资评级及目标价表列如下:股份 | 投资评级 | 目标价比亚迪股份(01211.HK) | 买入 | 119港元 → 123港元吉利汽车(00175.HK) | 买入 | 29.3港元 → 27.3港元奇瑞汽车(09973.HK) | 买入 | 38港元 → 34港元小鹏汽车(XPEV.US) | 买入 | 25美元 → 19美元小鹏汽车(09868
《大行》美银证券:成本上涨令中国汽车行业利润受压 下调多间车企目标价
美银证券发表研究报告,预期原材料成本上涨将对中国汽车行业利润构成压力,指出上半年国内销售普遍疲弱,出口增长强劲将成为企业期内业绩亮点,基于销量预测变动、盈利前景变化及估值基准滚动,相应大幅调整多家车企、零部件供应商及经销商的目标价,其中赛力斯(09927.HK)的评级由「买入」下调至「跑输大市」,目标价由100元大幅下调至46元,以反映M8/M9竞争加剧,导致销量及毛利率受压,以及上半年盈利逊预期
中升控股(00881.HK)遭Pzena Investment Management, LLC减持387.1万股
中升控股:“24中升控股MTN001BC(两新)”于2026年8月1日付息0.35亿元
乘联分会:内地汽车上月进口3.8万辆 下滑11%
乘联分会秘书长崔东树表示,内地6月进口车进口3.8万辆,下滑11%,但由于2025年1月基数低,虽然美国与伊朗战争导致运输受阻,进口车总体下降较小,首六个月进口汽车20万辆,按年下降11%。2026年初仍是近期少见的1至6月较好表现,主要原因是因为2025年末的低基数。由于2025年初低基数的促进,今年1至6月进口车零售19万辆,下滑29%的表现不太差,6月下降到3万辆降39%,未来压力仍大。
乘联分会:首六月内地汽车行业收入按年增1.8% 利润降20%
乘联分会秘书长崔东树表示,今年首六个月面对国际环境复杂演变和国内转型压力等多重挑战,国民经济开局良好、质效提升,装备制造业和高技术制造业利润快速增长,原材料制造业利润两位数增长,为全年经济平稳运行奠定坚实基础。首六个月内地汽车生产1,510万辆,按年降4%。汽车行业收入5.19万亿元人民币(下同),按年增1.8%;成本4.61万亿元,增2.8%;利润1,954亿元,按年降20%;汽车行业利润率3.
汽车行业周报:6月国产摩托车行业景气度较好
汽车行业正经历一场系统性危机!
Zhongsheng Group Holdings Ltd.(0881)获得摩根士丹利的“持有”评级
《大行》大摩:汽车经销行业整合未完 降中升(00881.HK)、永达(03669.HK)及美东(01268.HK)评级及目标价
摩根士丹利发表研究报告指,中国豪华汽车经销商盈利复苏缓慢,受累于燃油车需求疲弱、汽车金融佣金下降及门店关闭。虽然市场预期已降低,但大摩仍持观望态度,并下调多间经销商评级及目标价,认为行业整合仍然持续,现时「捞底」为时尚早。大摩指出,2026年上半年新车销售数据较预期疲弱,豪华燃油汽车销量及售价均落后市场预期。受政府补贴削减及油价高企影响,中国燃油汽车零售销量按年下跌26%,相信基本需求短期难有改善
50%汽服店亏损,车主被车企、4S店、抖音、保险公司四重截流,大量汽服单店没生意而亏损?
上海中升星跃汽车销售服务公司成立 注册资本千万 涉足新能源及汽车服务多领域
汽车股的劫,何时才能渡过去?
中升控股:2026年6月法定股本及已发行股份无变动
乘联分会:内地7款车型上月降价 市场保持相对克制
乘联分会秘书长崔东树表示,面对价格体系的重塑,内地5月有22款车型降价,6月有7款车型降价,较去年3至6月大规模降价,今年3至6月市场保持相对克制,降价品牌表现很强。6月降价规模7款,较同期少7款。其中纯燃油车型4款,较同期少2款;插混车型1款,较同期少1款。燃油车和狭义插混的压力太大,价格调整可以理解。2026年降价规模83款,较同期少12款,其中常规燃油车降价31款,较同期增7款;混合动力燃油
车市洗牌加剧!头部4S集团接连爆雷,三大行业趋势浮出水面
乘联分会:5月进口车进口3.8万辆 按年下滑19%
乘联分会秘书长崔东树发文指出,内地5月进口车进口3.8万辆,按年下滑19%,但由于2025年1月基数低,虽然美国与伊朗战争导致运输受阻,进口车总体下降较小,首五个月进口汽车16万辆,按年下降11%。随著国产车的崛起和国际品牌本土化加速,近几年汽车进口持续低迷,进口车持续三年负增长,如果熨平波动,则是连续八年的负增长。