報告:2024年中國新能源車滲透率預計將接近40%
證券時報網訊,5月31日,懂車帝聯合中國汽車工業協會發布的《2024新能源汽車消費洞察報告》顯示,2024年中國新能源車(含乘用車與商用車)滲透率預計將接近40%,且新能源車意向購買用戶已與燃油車旗鼓相當,其中插電混合動力、10萬—20萬元價位車型最受歡迎。消費者在選擇新能源車時,首先考慮的是用車成本低、駕駛感受好、智能化程度高等,而最大顧慮仍是續航、維修成本高、充電配套設施不完善等。
國新能源將於6月17日召開股東大會,審議選舉王曉燕女士爲公司獨立董事的議案
金融界5月30日消息,國新能源發佈公告,將於2024年6月17日召開第2次臨時股東大會,網絡投票同日進行。股權登記日爲6月5日,當日收市後持有國新能源股票的投資者可以參與投票。會議地點:山西示範區中心街6號西座,四樓8號會議室。本次股東大會共計審計1項議案,具體如下:1、關於選舉王曉燕女士爲公司獨立董事的議案。
阿爾特漲5.21% 中國新能源車出口激增
5月29日國新能源現2000萬元大宗交易
證券之星消息,5月29日國新能源發生大宗交易,交易數據如下:大宗交易成交價格4.2元,相對當日收盤價折價0.24%,成交476.19萬股,成交金額2000萬元,買方營業部爲長城證券股份有限公司武漢雲林街證券營業部,賣方營業部爲長城證券股份有限公司武漢楊園南路證券營業部。近三個月該股共發生2筆大宗交易,合計成交11.36萬手,折價成交1筆,溢價成交1筆。該股在過去半年內已有共計2.93億股限售解禁股
5月28日在比亞迪第五代DM技術發佈會上比亞迪董事長王傳福表示今年4月上半月中國新能源車的零售滲透率首次超過了50%這是歷史性的時刻新能源汽車成爲主流燃油車成爲非主流。新能源汽車主要有純電和插電混動兩條路徑王傳福強調中國的插電混動汽車已經位於“世界之巔”去年在中國市場上插電混動車型銷量同比增長了85%已經成爲新能源市場最火爆的賽場。在活動上比亞迪發佈了第五代DM技術這一技術實現發動機熱效率46.06%、百公里虧電油耗2.9L和綜合續航2100公里。王傳福介紹說這幾項數據均刷新了行業記錄再一次改寫了全...
5月28日在比亞迪第五代DM技術發佈會上比亞迪董事長王傳福表示今年4月上半月中國新能源車的零售滲透率首次超過了50%這是歷史性的時刻新能源汽車成爲主流燃油車成爲非主流。新能源汽車主要有純電和插電混動兩條路徑王傳福強調中國的插電混動汽車已經位於“世界之巔”去年在中國市場上插電混動車型銷量同比增長了85%已經成爲新能源市場最火爆的賽場。在活動上比亞迪發佈了第五代DM技術這一技術實現發動機熱效率46.0
燃氣行業盤中跳水,國新能源跌0.24%
05月27日,燃氣行業盤中跳水,截至09點42分,燃氣行業整體指數下跌0.50%,報2561.400點。從個股上來看,該行業的成分股中,國新能源跌0.24%,成都燃氣、新天然氣跌幅居前。從資金上來看,截止發稿,燃氣行業主力淨流入爲-1211.06萬,其中新奧股份受到資金熱捧,主力淨流入89.97萬;拉長時間線來看,該板塊近20日主力資金淨流入-8.36億。(以上內容爲騰訊自選股基於公開消息,由程序
格林美董秘回覆:2023年三季度,受中國新能源行業產業鏈去庫存、全球行業內卷競爭等多重因素的疊加影響
證券之星消息,格林美(002340)05月26日在投資者關係平台上答覆投資者關心的問題。投資者:董秘你好,23年三季報顯示公司主營業務利潤大幅下降。根據碧灣APP分析,主營業務利潤下降的主要原因是營業總收入本期爲202.28億元,同比小幅下降5.36%。請問營業總收入下降的原因是什麼?格林美董秘:感謝您的關注!2023年三季度,受中國新能源行業產業鏈去庫存、全球行業內卷競爭等多重因素的疊加影響,使
快訊 | 除了頭版內容,今天《人民日報》涉及財經的主要內容還包括: 1、第七屆數字中國建設峯會在福建福州舉辦——數字創新激活發展動力; 2、防城港核電站4號機組投產發電; 3、工業和信息化部印發標準體系建設指南 支撐服務型製造創新發展; 4、國際輿論積極評價中國新能源產業蓬勃發展——“爲全球可持續發展作出積極貢獻”; 5、所謂“產能過剩”論調違背經濟學常識(國際論壇); 6、“看到了柬中農業合作的新機遇”。
快訊 | 清華五道口鞠建東:中國新能源產品遠沒有達到去產能的階段
近段時間以來美國炒作所謂中國新能源產業“產能過剩”衝擊國際市場。美國等一些國家以“產能過剩”爲藉口對中國產品出口、投資合作設限這種做法引起國際社會有識之士的批評。日本東京大學社會科學研究所教授丸川知雄認爲炒作中國產品“產能過剩”是美國爲實施貿易保護主義、爲維護自身利益而打壓他國的又一次表現。
近段時間以來美國炒作所謂中國新能源產業“產能過剩”衝擊國際市場。美國等一些國家以“產能過剩”爲藉口對中國產品出口、投資合作設限這種做法引起國際社會有識之士的批評。日本東京大學社會科學研究所教授丸川知雄認爲炒作中國產品“產能過剩”是美國爲實施貿易保護主義、爲維護自身利益而打壓他國的又一次表現。
博威合金董秘回覆: 中國新能源車的競爭加劇,對於汽車廠商來說
證券之星消息,博威合金(601137)05月21日在投資者關係平台上答覆投資者關心的問題。投資者:尊敬的公司領導,公司合金銷售市場佔比最高的爲新能源汽車,當前國內新能源車市場極其內卷,並且逼上游材料降價,請問公司是否有獨特優勢保持直至提高利潤率,縮小同國際先進企業差距?謝謝!博威合金董秘:您好,中國新能源車的競爭加劇,對於汽車廠商來說,就需要通過應用特殊合金材料來提升公司產品的差異化競爭優勢,這對
氣候變化是全球性挑戰應對氣候變化、實現綠色低碳轉型需要更多優質產能支撐。當前全球新能源產能遠遠不能滿足市場需求特別是衆多發展中國家對新能源產品的潛在需求巨大。一些人炒作所謂中國新能源“產能過剩”並以此爲藉口採取貿易保護措施不利於全球綠色產業發展損害國際社會應對氣候變化的共同努力。
氣候變化是全球性挑戰應對氣候變化、實現綠色低碳轉型需要更多優質產能支撐。當前全球新能源產能遠遠不能滿足市場需求特別是衆多發展中國家對新能源產品的潛在需求巨大。一些人炒作所謂中國新能源“產能過剩”並以此爲藉口採取貿易保護措施不利於全球綠色產業發展損害國際社會應對氣候變化的共同努力。
科達利(002850.SZ):擬投設美國控股子公司及建設美國新能源動力電池精密結構件生產基地
格隆匯5月20日丨科達利(002850.SZ)公佈,爲有效拓展海外市場,進一步提升國際競爭力,促進深圳市科達利實業股份有限公司(簡稱“公司”或“科達利”)長遠戰略規劃逐步落地,公司擬與公司全資子公司科達利匈牙利有限責任公司(以下簡稱“匈牙利科達利”)共同出資在美國投資設立科達利美國有限責任公司(以下簡稱“美國科達利”)並投資建設美國新能源動力電池精密結構件生產基地,投資總額不超過4,900萬美元,
快訊 | 科達利:擬與匈牙利科達利4900萬美元投建美國子公司
快訊 | 工業和信息化部:四方面優勢構成我國新能源汽車產業競爭力
比亞迪“猛鯊出海”,中國新能源皮卡在墨西哥“賽車”
比亞迪正以加速出海和搶佔細分賽道兩條腿走路,目光瞄準了皮卡市場。5月14日,比亞迪首款皮卡BYD SHARK在墨西哥上市,定位新能源豪華智能皮卡,售價爲90.00萬~96.98萬墨西哥披索,約合人民幣38.66萬~41.65萬元。比亞迪對此款車給予厚望,要以其“重塑全球皮卡市場格局,正式開啓全球新能源皮卡時代”。自完成新能源轉型,近兩年來,比亞迪陸續發佈仰望、方程豹品牌,完成硬派越野、純電超跑的賽
小鵬汽車:昨日小鵬汽車在巴黎舉行小鵬G9上市發佈活動正式進入法國市場。 #2024款小鵬G9#在法國售價區間爲59990~73990歐元摺合人民幣售價區間約爲470000~580000元計劃今年7月開啓交付。 小鵬汽車在活動現場還展出了#小鵬G6#並計劃於下個月在法國上市。今年底小鵬汽車計劃在法國新能源汽車市場所在車型區間實現3%的市場份額。
小鵬汽車:昨日小鵬汽車在巴黎舉行小鵬G9上市發佈活動正式進入法國市場。 #2024款小鵬G9#在法國售價區間爲59990~73990歐元摺合人民幣售價區間約爲470000~580000元計劃今年7月開啓交付。 小鵬汽車在活動現場還展出了#小鵬G6#並計劃於下個月在法國上市。今年底小鵬汽車計劃在法國新能源汽車市場所在車型區間實現3%的市場份額。
中信建投5月17日研報表示4月美國新能源汽車銷量12.7萬輛同比+11.0%環比-1.9%滲透率9.3%環比+0.6pct。4月美國插混銷量增長趨緩同比+7.4%相較24Q1銷量同比增長率回落37.6pct。美國IRA細則終版落地對石墨、電解質鹽、粘合劑、添加劑中關鍵礦物的FEOC界定放寬2年至2027年定義基膜和塗層屬於電池材料而非電池組件放寬對隔膜的限制;放寬對技術授權模式中“有效控制權”的要求。預計美國2024年新能源車銷量170萬輛同比+15%。
中信建投5月17日研報表示4月美國新能源汽車銷量12.7萬輛同比+11.0%環比-1.9%滲透率9.3%環比+0.6pct。4月美國插混銷量增長趨緩同比+7.4%相較24Q1銷量同比增長率回落37.6pct。美國IRA細則終版落地對石墨、電解質鹽、粘合劑、添加劑中關鍵礦物的FEOC界定放寬2年至2027年定義基膜和塗層屬於電池材料而非電池組件放寬對隔膜的限制;放寬對技術授權模式中“有效控制權”的要
“中國新能源產品受歡迎是企業拼出來的,不是政府補出來的”
商務部:中國新能源產品廣受歡迎是企業拼出來的,不是政府補出來的
商務部召開例行新聞發佈會。記者:目前中國新能源產品在海外被指責爲依靠補貼大量出口。請問發言人對此有何評論?您如何看待中國新能源產業的快速發展?商務部新聞發言人何亞東表示,我想強調的是,中國新能源產品廣受歡迎是企業拼出來的,不是政府補出來的。中國產業補貼政策是合理合規的。產業補貼政策源於美歐,世界各國普遍採用。中國的產業補貼政策主要是引導性的,嚴格遵守世貿組織規則,始終堅持公平、透明、非歧視原則,只
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